PORSCHE 356B T5 1600S ROADSTER by DRAUZ                 

Foto copyright Porsche Rescue 911

Versnellingsbak:
 - Nummer 34453
 - Manuele 4 versnellingsbak
 - Type 741/2
 

Opbouw:

 - Carrosserie gebouwd door Drauz
 - Zelfdragend stalen carrosseriebouw, 2 deurs roadster





Informatie:

De wagen werd nieuw verkocht in de VS (San Francisco, California).
In 2004 werd de wagen ingevoerd naar België en de werd de afgelopen jaren uitgebreid gerestaureerd.
Uit het taxatierapport blijkt dat de koetswerk zeer grondig en professioneel werd gerestaureerd.

4 verchroomde stalen velgen 5,5J x 15 met Chromen wieldeksels
4 Michelin banden XAS 165S/R15 

De wagen is voorzien van zijn onbekrachtigd hydraulisch remsysteem met 4 trommelremmen
Er werd een electrische benzine opvoerpomp bijgeplaatst.
De wagen beschikt over een 6V electrisch systeem.


Bijgevoegd:
 
- kentekenbewijs dd 13/07/2015 op naam van opdrachtgever
- kopie oud inschrijvingsbewijs dd 20/06/2006 op naam van vorige eigenaar
- keuringskaartbewijs
- taxatiedossier.
- kopie van de” Kardex” (met de productiegegevens uit 1960)
- gelijkvormigheidsattest FOD mobiliteit en vervoer dd 16/05/2006
- US california certificate of title
 

Taxatie dossier: 
Het schattingsverslag van 11.01.2021 bepaald de waarde op 180.000 euro

 
Contact: admin@porsche-rescue911.be


     
Historiek 356 B

Porsche kwam in 1959 in een belangrijk stadium met de evolutie van Porsche en de verschijning van de 356 B, getypeerd als de T5. 

Traditioneel gepresenteerd tijdens de Frankfurter autoshow van dat jaar, onderscheidde de B zich meteen van de voorgaande modellen door zijn markant gewijzigde frontpartij, waarin omwille van praktische redenen de koplampen en bumpers waren ‘gelift’. Het optrekken van de bumpers, 95 millimeter aan de voorzijde en niet minder dan 105 millimeter aan de achterkant, was vooral van belang om de carrosserie meer bescherming te bieden. 

De coupé werd uitgerust met tochtraampjes voor. Men begon voorts met de produktie en distributie van een nieuwe laag geprijsde open versie, genaamd de Roadster. Gebouwd door Drauz en d’Ieteren, had deze qua kap en afwerking dezelfde Spartaanse kenmerken als de Speedster, zij het met een betere beschutting tegen de wind (een hogere en bredere voorruit) en een ietwat gewijzigd interieur. Het T5 interieur was verbeterd met een nieuw stuurwiel en -schakelpook, een achterbank en andere details ter verbetering van de toch al zeer comfortabele passagiersruimte.

Op technisch gebied kreeg de B een nieuwe hydraulisch gedempte stuurinrichting, ruimschoots van koelribben voorziene remtrommels, radiaalbanden en koplampen met a-symmetrische lichtbundels. 

Dit was ook het jaar, dat de krachtige 616/7, oftewel de ‘Super 90’ stoterstangenmotor (vermogen 90 pk) zijn opwachting maakte samen met een door Karmann ontworpen variant op het gebruikelijke coupémodel. Gebaseerd op de styling van de cabriolet had de Hardtop-coupé een vast dak en een grote achterruit. 

De 356 B werd verder gemoderniseerd door de introductie van de T6-versie, duidelijk herkenbaar aan zijn voor- en achterruit, welke groter waren dan die van de T5 en vooral ook door de montage van twee ventilatieroosters in de motorkap – eveneens groter dan bij de voorgaande modellen. Tegelijkertijd was de kofferklep vergroot, het reservewiel verplaatst en een plattere benzinetank geïntroduceerd, waardoor een iets groter bagageruimte ontstond. 

De ventilatie in de auto werd verbeterd en airconditioning werd naast een electrische verwarming toegevoegd aan de lijst van opties. De electrische klok werd een standaard onderdeel van de uitrusting, de stoelen werden praktischer en de achteruitkijkspiegel kreeg een anti-verblindingsstand. De snelheid van de ruitenwissers was voortaan traploos instelbaar en de coupé was voortaan leverbaar met een electrisch schuifdak. De 90 pk-versie kreeg een krachtigere koppeling en de 75 pk gietijzeren cylinders nieuwe voeringen en een gemodificeerde oliekoeling.


Kenmerken 356 T

Hoger geplaatste bumpers inclusief bumperrosetten, bovenaan spits toelopend // instaplijsten // voorruit uit één gedeelte en gebogen // handgreep op motorkap onderaan breed uitlopend inclusief Porsche embleem //  koplampen hoger geplaatst // traanvormige achterlichten met geintegreerde knipperlichten // ronde, naar voor stekende knipperlichten met aangrenzend claxonroosters met twee strips // achterknipperlichten geintegreerd in de achterlichten // remlichten geintegreerd in de achterlichten // achteruitrijlicht centraal geplaatst onder achterbumper // kentekenplaatverlichting geintegreerd in de achterbumper // eindpijpen steken door bumperrozetten // bolle naafdoppen